1. 필요할 수 있습니다. (물론 대부분 디펩을 교체하더군요.)

2. 엔진오일을 너무 자주 갈면 오히려 부품 손상을 가속화 한다는 메뉴얼도 있습니다. 

국내산 합성유(에스오일이라든지) 나 모빌원등 적당한 가격에 대량 생산 합성유를 1만정도마다 갈아주는게 낫습니다. 

(트랙만 아니면 5~7천 단위로 갈 필욘없습니다.)

3. 브레이크는 냉각이나 여러므로 설계 영향이 들어가서 디스크나 패드만 바꾼다고 크게 성능이 좋아지는게 아니라서

현대 기아차의 경우 스포츠 성향이 아니기 때문에 애초에 약간 밀리도록(?) 설계 된다고 들었습니다.

그나마 요즘 출시하는 차들은 조금더 브레이크 성능을 높였다고 하더군요.

그래서 패드만 적당히 좋은걸로(?) 바꿔주는게 낫다고 하더군요.

4. 인젝터 클리닝은 돈 낭비 같아요;

5. 하부는.. 수입차나 방청 잘 된차들은 사실 별 필요 없더군요. 

적당히 비튀는 수준으로도요. 

하지만 구형 국산차들이나 방청 제대로 안된 수입차들은.. 확실히 훅 갑니다.

그런데 하부세차 셀프나 자동수준으로 살살 뿌려서는 어차피 녹슬어요

메뉴얼대로 관리하고 가능하면 순정부품만 사용하면

차는 오래타더라고요.

이전차 9만타고 지금차 8만넘고있는데, 

전 무조건 순정, 메뉴얼 위주로 관리합니다.

덕분에 잔고장 대부분 없습니다. (소모품만 갈아주고 있어요.)

전 그냥 정비소에 맞깁니다. 차를 워낙 싫어해서  ... 관심도 없고 ㅋ 

1. DPF클리닝 하면 안됩니다.

2. R엔진의 표준 교환주기는 2만입니다. 그리고 DPF용 디젤에 넣는 오일은 다 합성유입니다. (광유 없어요. 오일 메이커는 DPF 달린 엔진에 맞는 광유를 만들지 못합니다. 다 합성유이고 정비소가 모르고 있거나 비싼 오일을 추천하기 위한 사기입니다.) 하지만 시내 주행이 많고, 가혹주행 운운해서 저도 8천 정도에 갈고 있습니다.

3. 동와셔 교체하는 김에 인젝터 클리닝을 하는 경우가 많은것으로 알고 있어요. 동와셔를 교체하려면 인젝터를 뜯어야 하잖아요.

4. 브레이크.. 쏘렌토는 2P라서 잘서는 것 같아요.

5. 하부세차는 눈맞으면 해주는데, 지하주차장이 차량 수명에 많은 영향을 주는 듯 하네요.

요즘 현대기아차 순정오일 중에 광유가 없을텐데용~