회사에서 멀지않은것 같아 보입니다.

나중에 정비하러 들려야 겠네요

자문 자답입니다.

원래 에코모드에서 60키로 에서 급가속시 원래 잘 안나간댑니다-_-(에코모드 해제시 잘나갑니다-_-...)

원래 디젤차 특성상 날추우면 그렇다네요-_-

아무튼 그렇댑니다-_-;;;;

그러나 저러나 차에대해 아는게 없어서 큰일입니다-_-

월요일에 빗길 운전 하는데 와이퍼 켜니 소리가 너무 심해서 와이퍼 전 후방 3개 주문 했네요-_-

눈이오면 어쩌나 싶습니다(저희집 집입시 시트포지션이 아에 누워서  옵니다-_-......

눈오면 여지저기서 쿵쿵 소리날텐데-_-...그주인공이 제가되지 말아야 하는데 말이죠-_-

잘 안나간다는게 주관적인거라, 가속패달을 얼마나 세게 밟으신건가요?

에코모드로 들어가면 

1. 가속패달 밟을 때의 반응성이 둔감해집니다.

2. 락업클러치를 더 적극적으로 사용합니다.

두가지가 달라집니다.

엔진 출력이 바뀌지는 않습니다. 결국 일종의 '살살 밟는' 효과를 내 주는 모드인데요.

시속 60에서 에코모드일때 원래 잘 안나간다고 하면

정상적인 상황에선 락업클러치를 물고 있기 때문이라 볼 수 있습니다.

이때 가속패달을 좀더 세게 밟으면 락업이 해제되고 토크컨버터를 이용해서 가속하게 됩니다.

그러면 가속이 잘 되는데요..

이런 식으로 락업클러치때문에 출력을 낮게 느끼셨다면 차 상태는 정상입니다.

락업클러치는 휠부터 엔진까지 동력계통을 직결(수동처럼)하는 구조이고

토크컨버터는 중간에 유압으로 움직이는 구조입니다.

다만 락업클러치는 허용토크가 높지 않아서, 급가속 등 토크가 높아지는 시점에선 토크컨버터를 이용해서 유압으로 동력을 전달합니다.

락업이 물려졌는지 아닌지 확인하는 방법은

주행중 가속 패달을 뗐다가 살짝 밟았을 때 rpm이 민감하게 반응 - 토크컨버터 사용

rpm이 꿈쩍 안함 - 락업클러치 사용 (직결상태이므로 속도 변화가 없기 때문에 rpm 변화도 없음)

으로 확인할 수 있습니다.

즉 60km/h 주행 시 락업 물려져있으면 출력이 낮다고 느끼실 수 있습니다. 

에코모드면 락업을 좀더 적극적으로 물고 있기도 하구요.

스포티지R에 들어간 엔진은 상당히 괜찮은 녀석이라, 온도에 따라 차량 출력이 크게 바뀌지는 않습니다.

아마 1600bar짜리 피에조 인젝터가 들어가는 엄청 괜찮은 연료계통이 들어간 모델일 것 같구요.

과거 플랜저(부란자) 방식의 디젤차는 날씨가 많이 추워지면 출력이 눈에 띄게 줄어들었는데

요즘 디젤차는, 특히 스포티지R 정도의 유로5 대응 디젤계통은 출력저하를 거의 못느껴야 정상입니다.

과거 부란자 방식 디젤차의 출력저하 원인 중 하나가 온도가 낮아지면고 디젤이 굳으면서 왁스가 석출되어 제대로 연소가 안 됐기 때문인데

고압연료펌프 방식의 디젤은 이런 현상이 거의 없습니다.

아, 그러고 보니 어쩌면 디젤연료필터때문일 수도 있겠다 싶습니다.

여기서 왁스(디젤 연료에 들어있습니다.)나 기타 불순물(주유소에서 기름 퍼올리면 불순물이 꽤 있습니다.)을 걸러줍니다.

이게 제 기능을 못하면 인젝터나 연료펌프가 고장나기 시작하구요.

매뉴얼대로라면 디젤연료필터는 4만km에 1회 또는 평균기온 영하0도 미만 진입 시 1회 교체입니다.

이것도 점검해 보시고 필요하면 교체해 보시는게 좋을 것 같습니다. 

위에 링크해드린 정비사분은 교체할만하면 하고 안할만하면 안하는 분이시라, 저기가면 봐주실 것 같습니다.

가격은 공임포함 6만원 정도 나올 것 같습니다. 

와이퍼가 거의 기능을 못할때 눈 와서 엄청 고생했던 기억이 나네요 ^^;;

워셔액으로 겨우겨우 눈 녹여가며 운행했는데 결국엔 워셔액까지 다 써서.... 정말 고생했던 기억이... 납니다 ㅠㅠ

안전운행 기원드립니다!!! 저도 올해 무사히 무사고로 넘기길 바라고 있습니다 :)