그거 잘못해서 기기들 뻗게 만든 Onda V972라는 기기도 있ㅅ브니다. ^^;

현실 적으로 가장 무서운 것이 자동차 급발진 사고라고 생각됩니다. 아지까지도 제조사 오류를 인정하지 않는데요. 기술자들은 누구나 급발진 사고는 기기결함이라고 생각하면서도 산업 발달을 이유로 공식적으로 인정을 안하죠.

앞으로 자동차 타고 다니기가 더 무섭습니다. 

기술자들이 누구나 급발진 사고는 기기 결함이라고 생각하지는 않습니다. 그건 기술자들이 아니고 일반인들이 생각하는 것이죠. 기술자들은 대부분 급발진은 운전자 과실이라고 생각합니다. 기긱 결함이 할 수 있는게 있고 할 수 없는게 있거든요. 그래서 급발진 방지하는 기술적인 장치들도 대부분 운전자 과실을 줄이는 방향으로 갑니다. 그런데 그런 기술적인 장치들은 대부분 스포티한 운전에 방해가 되기때문에 힘세고 스포티한 차들에서 급발진 사고가 많지요.

나는 브레이크를 쎄게 밟고 있었는데 엔진은 더욱 미친듯이 움직이면서 차가 총알같이 튀어나갔다..

많이 듣던 말 아닌가요 ? 악셀을 쎄게 밟고는 브레이크를 밟고 있다고 굳게 믿은 것이죠. 아 물론 기계가 완벽할 수는 없지요. 인간도 완벽하지 않답니다.

모든 급발진 사고를 두고 말하면 그렇게 말할 수 있겠습니다. 

기술자들이 오류를 줄이려고 애를 쓰는 것은 사실이지만, 전자 장비가 날이 갈 수록 많아지면서 급발진 사고가 늘어나는 것은 연관성이 전혀 없다고 할 수 없으며, 기계식을 사용하던 시스템이 전자식으로 바뀌면서 예기치 못한 급발진 현상을 전혀 인정하지 않는 부분을 꼬집는 말이었습니다. 

기계식을 사용하던 시스템이 전자식으로 바뀌면서 예기치 못한 급발진 현상 이라고 보는 시각 자체가 일반인이 보는 시각입니다. 전자식 시스템이 실제로 기계식 시스템보다 훨씬 안전합니다. 제대로 설계된다면 말이죠.

글세요. 그것이 일반인의 시각인가요? 저도 전자 계통으로는 일반인은 아니라고 생각하는 사람입니다만. 

전자식 시스템이 기계식 시스템보다 훨씬 안전하다는데에는 공감하기 어렵습니다. (제대로 설계가 된다고 하더라도 자동차의 활동 범위 즉 사용환경이 전자 충격에 의한 통신 오류를 일으킬 가능성이 훨씬 많다고 저는 봅니다.)

많은 급발진 사고가 실제로는 운전자의 조작 실수라는 점에 저도 동의합니다. 

그러나, 그렇지 않은 경우가 없다고(기계결함은 절대로 아니라고) 보는 제작사의 의견에 동의할 수 없기에 이런 주장을 하고 있습니다.

근데 꼭 악셀과 브레이크를 같은 방향에 두는 이유가 있나요? 

어차피 오토 차량이 대새인데, 브레이크는 왼쪽에 두는 거 어떨까요? - _ -;; 물론 오토에 한해서;

같은 쪽에 둬야 두개를 동시에 밟는 것을 방지할 수가 있지요. ^^ 왼쪽 오른쪽발 헷갈리는 사람은 양쪽에 나눠두면 더 헷갈릴듯.

사실 완전자동 운전으로 빨리 가야죠.

양쪽에 각각을 두게 될 때에는 오히려 오작동의 일어날 확률이 높다고 봅니다. 

브레이크는 살짝 밟기도 하지만 급 브레이크의 경우는 갑자기 힘을 주어 밟게 됩니다. 그런데 왼쪽에 브레이크가 있으면 두 발을 동시에 밟을 가능성이 더 많아질 것이라 봅니다. 많은 사람이 오른발 잡이 인 경우에 말입니다. 왼발에 힘을 줄 때 오른 발에도 힘이 들어가게 되지요. 

사실, 저는 실제로 오토 차량은 왼발로 브레이크 밟는 사람도 보았습니다. 

처음 습관을 그리 들게 해서 문제 없다고 본인은 말했습니다.