우리나라 폭스바겐은 조작 안한 것 같습니다.
2015.10.02 00:34
http://www.mt.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2015093014100839057&outlink=1
이 기사가 맞다면 문제의 조작가능한 배기가스 절감장치가 국내에서는 원가 절감 및 규정 미비로 아예 없다고 합니다.
즉, 애초부터 치팅할 것도 없이 그냥 매연 뿡뿡 나와도 통과되는 겁니다.
코멘트 8
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DoNotDisturb
10.02 00:56
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RuBisCO
10.02 07:35
다만 그와는 별개로 이번에 치팅에 걸린차량의 경우 LEV2 규정의 3-40배를 배출했다는데 이건 이미 유로 5기준도 충족하지 못하는 레벨이니 그거라도 충족을 한건 맞는지라도 다시 재검사에 들어갈 필요는 있어보입니다. -
DoNotDisturb
10.02 01:04
개인적으로 이번 사건을 언론에서 다 까고 보다는 식으로 과하게 몰아가서 아쉽습니다.
폭바가 잘못한 것이고
정부와 국민은 피해자이며
다른 기업은 확인된 조작 내역이 없습니다.
다른 브랜드 차들이 매연을 내뿜는 것도
차는 구식을 가져다가
테스트 방법과 규제치는 최신으로 적용해서
말도 안되는 식으로 몰아가고 있습니다.
초등학교 1학년을 데려다가
중학교 1학년 시험을 치르게 한 뒤에
성적이 나쁘니 디젤은 몹쓸 것이고 정부가 잘못했다 식으로 몰아갑니다.
폭바가 사기를 친겁니다.
폭바가 나쁜놈이고
정부와 소비자는 피해자입니다.
다른 기업은 아직까지 조작 증거가 없습니다.
상황 돌아가는거 보면 안타깝습니다. -
면죄부를 주기 위해 일부러 언플하는 거라 봅니다.
설마 엘리트만 모여있는 정부가 그렇게 멍청한 행동을 할리가요?
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왕초보
10.02 01:40
정말 우리나라 정부에 엘리트만 모여있다고 생각하지는 않으시지요 ?
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왕초보
10.02 01:44
그런데 기사 내용이 사실이라면, 기만장치는 탑재되어있는데 (소프트웨어라..) 기만장치가 고장난 셈이죠. 살인으로 처벌할 수는 없지만 틀림없는 살인미수인 것은 사실입니다. 어쨌든 저런 것을 사기치는 회사가 다른 것인들 사기치지 않았겠냐 라고도 생각할 수 있고요. 물론 같은 시장에서 경쟁하고 있는 회사들 모두가 비슷한 짓을 하고 있을 것이라고 의심할 수는 있지만, 유죄가 밝혀지지 않았는데 몰아가는 것은 분명 잘못 된 것입니다.
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DoNotDisturb
10.02 06:55
저 기사 자체가 사실 관계를 정확히 인지하지 못하고 쓴것 같습니다. <br /><br />폭바 치팅 소프트웨어는 NEDC라는 테스트 주행 패턴을 인식해서 그 상황에서만 배기가스를 정화합니다. <br />(참고로 NEDC는 3초 가량 가속, 2초 가량 감속이 반복되는 아주 단순한 패턴이라 꾸준히 문제가 지적되어 와서 WLTC라는 패턴으로 변경 예정입니다. )<br /><br />그런데 우리나라는 NEDC패턴으로 테스트 하지 않고 조금 더 복잡한 패턴으로 테스트합니다. <br />그래서 애당초 치팅 소프트웨어가 동작할 조건도 아닙니다. -
왕초보
10.02 07:26
하핫. 감사합니다. 들으면 들을 수록 재밌네요.
우리나라는 유럽과 동일한 유로5 규제를 적용했었고, 이 시기의 차는 당연히 LNT나 SCR이 없습니다. EGR만으로도 NOx를 충분히 줄일 수 있기 때문입니다.
미국에서 문제가 된 것은 일부 주에서 Bin5규제를 적용했기 때문입니다. 유로5에 비해 4배 가량 strict해서 LNT나 SCR 없이는 대응이 불가능한 수준입니다.
현행 우리나라 디젤 규제인 유로6는 미국 대부분의 주와 유로존 국가가 채용하고 있고, 이 규제 부터는 LNT나 SCR이 있어야 대응이 가능합니다.
우리나라 규제가 약한 것도 아니고, 미국 대부분의 주와 유로존 국가와 동일한 수준이며,
매연을 뿡뿡 뿜는 것도 아닙니다.
우리나라는 디젤 환경 규제가 상당히 심한 나라 중 하나입니다.
북미나 유럽이 RDE를 채택하지도 않았을 때,
엄한 현대 산타페를 잡아다가 RDE 테스트 하고선
"현대 니네가 사기쳤어"라고 언론플레이를 할 정도로
(방법은 잘못됐지만)규제는 심한 편입니다.
잘못은 폭스바겐이 한 것이고
한국 정부는 대응에서 뻘짓 조금 한거 외엔 잘못한게 없습니다.