일단 달리면 중장거리이긴 할텐데, 출퇴근 용이 아니라서 연비가 얼마나 중요할지 모르겠어요. 또 주로 고속도로나 국도를 달릴 것 같은데, 이 속도대에서 연비는 대부분의 차들이 꽤 좋은 편이라고 들었습니다. 

하지만 이 근방에 산길이 많이 없는 건 맞습니다. 조언 감사드립니다.

네 크루즈가 고장력 강판도 많이 들어갔고 안전하다고 들었습니다. 다만 차가 무거워서 그런지 브레이크 밟은 후 정지거리는 길더군요. 조언감사드립니다.

자세한 댓글 감사드립니다. 주로 모르는 길을 다닐 것 같아서 내비가 내장된 트림을 사야되지 않나 막연히 생각하고 있습니다. 그런데 트림이 올라가면 가격이 천정부지로 뛰더군요. 

아반떼는 코너링이나 힘(토크)은 괜찮은데 결정적으로 정확한 직진이 잘 안 된다고 하던데, 맞나요? 그래서 크루즈 or sm3로 잡고 고민하고 있습니다만...

좋은 조언 감사드립니다. 복받으실 거예요.

저도 사실 잘 아는 건 아닙니다. 정확한 직진... 보타 얘기하시는 것 같네요. 여러 차량을 다 운전해보셨거나, 외제차 운전자나 자주 운전하시는 분들 보면 그걸 잘 느끼시는 것 같은데... 처음부터 현대/기아 차 운전하시면 잘 모를 거에요. 저도 사실 잘 못 느끼구요. 저도 직진을 위한 보타는 조금씩 느끼긴 하지만, 피로가 가중될 만큼은 아니거든요. 인터넷 글이나 주변인의 말을 듣지 마시고, 직접 체험해보시는 게 확실하니, 회사 차량이나 렌트카 혹은 대리점 시승요청으로 아반떼, 크루즈 빌려서 타보시고 결정하시는 것도 나쁘지 않겠네요.

내비게이션 옵션은 기본 내장(혹은 순정이라고도 하죠.)이나 파인드라이브 매립이나, 둘 다 괜찮은 선택입니다.

1안> 차량 제조사에서 나오는 것은 GPS 연동 속도가 빠르고 (지하주차장에서 써보시면 압니다.), 트립 연동 등 편리합니다. 파인드라이브 등보다 기능적으로 떨어진다고는 하는데, 요즘 안드로이드 기반 정전식 내비게이션으로 바뀌면서 많이 따라왔습니다. (아이나비, 맵피 모두 현대 계열사거나, 주요 주주입니다.) 가장 중요한 배선 등 처리가 깔끔합니다. 전처럼 터무니없는 가격 아니구요. 대신 트림을 올려야한다는 단점이 있죠.

2안> 파인드라이브 등 매립은 배선 작업 후 보면, 겉은 깔끔하겠지만, 내부는 가관인 경우가 많습니다. 차량 화재 시 보증수리 거부합니다. (쏘나타 YF에서 그런 경우도 있었죠.) 기능 업데이트가 아무래도 현대/기아 쪽보다는 아무래도 빠르긴 할 겁니다. 파인드라이브 매립하는 가격도 생각보다 저렴하진 않습니다.

3안> 자주 운행하는 것이 아니라면, 굳이 트림을 올려서 1,2안을 선택하지 않고, 7인치인 G Pad (불법패드라고 하죠?) V410 10만원 정도 중고 사셔서 데이터 쉐어링으로 Tmap, 올레내비, 카카오내비, 맵피 중에 골라서 쓰시는 것도 나쁘진 않습니다. 단, 거치대는 급정거시 떨어지면서 내 얼굴 혹은 동승자 얼굴로 날아오면서 정면 충돌할 수 있습니다. 되도록 대시보드에는 아무것도 안 두시는 것을 추천하긴 합니다. 파인드라이브 매립 안하고 거치대 쓰는 것도 동일한 상황이 되겠죠.

파인드라이브가 좋은가 보군요. 그런데 차체에 들어있는 순정 내비가 보기엔 깔끔하지 않나요? 기계 내장은 더럽다는 말씀 조금만 더 설명해 주시면 (이래서 나쁘다, 이런 말씀) 정말 감사하겠습니다. ^^

아 그리고 놓고 쓰는 내비가 되었건 매립해서 쓰는 내비가 되었건 순정이 아니라면 꼭 파인드라이브로 가보겠습니다. ㅎㅎ