대우 자동차와 쌍용 자동차의 경우 어느 정도 자체 기술력을 갖고 있었습니다. GM은 대우자동차의 소형차 생산 능력과 노하우가 필요했고 잘 써먹었지요, 쌍하이차의 경우 쌍용 자동차의 기술을 다 빼돌리고 나서 바로 차버렸구요. 요즘 인터넷을 보면 한국 기술력에 대한 근거없는 비하가 많더군요.

 개인적인 생각으로는 어디서 나오는 자신감인지 모르겠습니다. 한국이 경쟁하는 세계들은 1~2위의 나라들이고 그 나라들과 간신히 경쟁하는게 한국입니다. 자동차의 경우 엔진까지 설계하는 나라는 거의 없습니다. 그 얼마 안하는 나라들이 세계를 주름잡는 것이고 한때 세계를 주름잡던 미츠비시 자동차의 경우 계속되는 실패로 인해서 쪼그라들아가 연비 조작으로 이번에 망했지요.

 금호 타이어의 경우 어떻게든 살렸으면 하지만, 현재 정치/금융계에서는 그렇게 고생해서 살렸던 대우해양조선의 개판 경영을 보면서 살리자는 이야기가 쉽지 않을 겁니다. 밀리터리 매니아 가운데도 그렇게 자체 기술에 집착하는 것에 대해서 비난하는 분들이 많아서 쉬운 분위기는 아니지 않을까 생각됩니다.

 인도의 경우, 실제 전투기의 타이어가 제대로 공급되지 않아서 비행기가 날지 못하는 경우가 있었을 정도로 타이어는 중요한 부품에는 틀림없고 더군다나 소모품이지요. 잘 처리 되었으면 하는데, 정부에서 제대로 각을 잡고 책임질 자세가 아니면 힘들듯 합니다. 지난 두 개의 정권들은 그런 면에서 아무 개념이 없었는데, 새로운 정부에서 잘 해줬으면 하는 바람이 있습니다. 

안타까운 얘기지요. 금호타이어가 가진 핵심기술들이 참 중요한 기술들이기는 한데, 그 기술들이 금호타이어의 밥벌이가 되지는 않으니.. 대체재가 없다면 국방에 관련된 기술을 빼고 회사를 파는게 맞다고 봅니다. 그게 여의치 않다는게 현실이고.

사실 순시리가 해드신 돈의 극히 일부만 해도 금호타이어를 안 팔아도 되는데 말이죠. 미쿡와서는 거의 금호타이어만 썼는데 중국에 팔리면 어떻게 해야 하나 고민이 좀 되는군요.

중국의 힘은 중국 정부의 돈입니다. 중국은 '공산주의' 국가이기 때문에 국가의 돈의 힘은 어마어마합니다. 저렇게 넘어가는 기술이 무슨 부메랑이 되어서 돌아올지 생각을 잘 해야 합니다.