그래봐야 국내에서는 다른 대안이 현기차 인데.. 정말 -_-;;

이전에 법인차 TG 가 있었는데 정말 비가 오면 유리창이 내려가는 사태를 경험할줄은 몰랐습니다.

그 다음부터 약간 GM 차를 선호하기 시작했는데 만족도로보면 라세티랑 대우차가

TG 라던지 아반테 같이 회사에서 굴리던 법인차 보다 훨씬 만족도가 좋은것 같은데 말이죠.

가스렌저라고 부르던데 일산화 탄소 사태는 정말 ㅠㅠ

그래도 한국에서는 중고가격 때문이라도 현대 구매 하시는 분들이 많긴 하더라구요..

저는 일단은 무조건 안전성 때문에.. 중고가격은 신경 안쓰고 있습니다.

배기가스 문제는 가면 무상 수리이긴 한데.. 본드를 구석 구석 발라준다고 -_-;;;

맞습니다. 현기차 보다 200Kg 더 무거워요~ 저는 그것때문에 구매한것도 있어서요

강판의 두깨가 아주 두텁고 3단 고무 차단 되어 있더라구요 (동급 보통 2단)

BMW 랑 알페온의 무게가 거의 같습니다. ^^ 유럽 고급 세단은 다 무게가 있는 편이죠.

200Kg 가벼워 졌다는 말은 그만큼 강성이 튼튼하다는 것이죠..

뭐 그런데 시내만 주행하면 거의 필요 없죠.. 시내 사고시는 어느정도 다 커버가 가능하니까요~

연비는 오히려 이전에 타던 그랜져 보다는 잘나옵니다~ 고속도로는 평균연비 16.8km 찍네요 -_-;

제가 회사차를 하나 더사야 해서 요즘 관심 있게 보는것 뿐인데요?

GM 지분이 있는것도 아닌데 알페온 광고를 할 필요가 없죠.. -_-;;;

글도 GM 이 그나마 한국에서 현대에 비해서 싸게 팔고 있다는것 밖에 없습니다.

회사차 하나 더 사야 해서 그랜저도 보고 있는 상황이구요.

아 M200 이면 마티즈2 인가요? 이때도 한국에서 다 디자인 한줄 알았는데 의외네요.

그런데 라세티는 친척이 GM 대우에 7년정도인가 다닐때 직접 설계했다고 하던데

그때 말로는 거의 다 바뀌었고 GM 전세계 모델로 올라가면서 완전 새차라고 구라치던데

누비라 플랫폼 그대로 라면 상당히 충격적인 일이군요 -_-;;

그때 낚여서..  라세티 하나 팔아줬는데 헐...

그런데 GM 마티즈는 디자인은 차라리 지금 스파크 보다 마티즈 1, 혹은 2가 훨씬더 좋은것 같아요

저도 이전에 M100 3여년 탓습니다. 그것도 수동으로! 아직도 그립네요

M200은 올뉴마티즈 또는 마티즈 클래식입니다. M150이 마티즈2입니다. M150까지는 GM과 전혀 상관이 없는 대우자동차 시절 물건이며, M200부터는 GM에 먹힌 GMDAT의 물건입니다. 원래 GM이 대우자동차를 인수한 목적 가운데 하나가 소형 플랫폼 개발 및 생산이었기에 당시 개발하던 M200이 GM의 글로벌 모델이 된 것 뿐입니다. M300도 개발은 다 국내에서 한겁니다. 대신 M300, 그리고 T300은 GM의 Gamma II 플랫폼을 공유하며(Chevrolet 브랜드로 나올 차세대 MPV도 이 플랫폼을 쓸 예정입니다.), 이것이 GM으로 인수된 이후 달라진 점입니다. Gamma II, 그리고 Delta II라고 불리는 플랫폼은 한국GM이 개발하여 GM 글로벌 플랫폼이 된 것입니다.

그리고 M100과 M150은 이탈리아 이탈디자인에서 설계한 것입니다. 지금이야 이탈디자인은 독일 국민차그룹 자회사입니다만, 우리나라에서도 유명한 여러 차들의 디자인으로 유명합니다. GM(GMDAT)의 경우 마티즈(M100/150)과 칼로스/젠트라(T200/T250)을 했으며, 현대차의 경우 포니와 쏘나타(Y2), 그리고 쌍용 렉스턴, 코란도 C(C200)로 유명합니다. 나름대로 우리나라에서 괜찮았다는 평가를 받는 차들의 디자인을 이탈디자인에서 꽤 했습니다. M100의 디자인은 원래 피아트용으로 한 것인데, 그쪽에서 캔슬한 것을 당시 대우중공업/자동차에서 3도어 버전 디자인을 5도어로 바꿔 적용한 것입니다. 다만 파워트레인이 티코에서 진화하지 않은게 문제입니다.(엔진과 미션은 큰 변화 없이 썼습니다.) M150은 국내 버전으로는 사실상 페이스리프트 버전에 불과하기에 익스테리어 부품 일부 교체 + 센터페시아 부품 일부 교체로 M100을 사실상 M150으로 바꿀 수 있습니다. 실제로 개조 킷도 팝니다. 

추신: 라세티(Chevrolet Optra)는 피닌파리나의 디자인입니다. 피닌파리나는 엔초 페라리를 비롯한 페리라 디자인으로 유명한 유명 디자인 기업이지만 이상하게 우리나라 차들에 적용한것들은 인기가 별로 없었습니다. GMDAT의 레조와 라세티, 그리고 현대 라비타를 디자인했는데 디자인보다는 차 그 자체의 문제때문에 다들 큰 인기가 없었던 것이 유감입니다. 라비타의 경우... 파워트레인 성능 부족때문에 실패한, 너무나 유감인 차입니다. 개인적으로는 기아 쏘울과 비교하면 라비타의 디자인이 백배 낫다고 봅니다. 양키 센스 디자인보다는 이탈리안 감각이 제겐 더 잘 맞는 모양입니다.^^

아 안그래도 마티즈2 가 피아트에도 제안이 되었다는 이야기는 들은것 같습니다.

그래서 제가 좋아라하는 500C 랑 마티즈 디자인이 비슷하죠 ^^

저도 유럽스타일이 맞나 봅니다. 라세티 완전 좋아해서 다른차도 있었는데 라세티를 질렀던 적이 있죠.

그런데 GMDAT 의 스타일이 저랑 맞나 보네요. 칼로스 젠트라 마티즈 다 제가 좋아하는 차종이네요 :)